在德国，一项针对数万辆近期在售车型的大型研究表明，保时捷 911 仍然保值。虽然 992 的表现可能不如最受追捧的几代车型，但它的贬值幅度相对较低。但不如依然表现强劲的达契亚和雪铁龙那么高。
保时捷 911 常常引发各种猜测，原因你可能已经知道：GT、RS 和其他限量版车型的受欢迎程度。尽管如此，所有 911 的二手车残值维护都很好，尽管这种趋势自 991 和 992 代以来可能不那么明显了，这两代车型更大、更宽，也更中产阶级化，科技感更强。但根据 Autobild 的同事最近与汽车统计分析公司合作开展的研究，911 的二手车折扣溢价并非最低。这家德国公司是著名的 JD Power 的子公司，JD Power 每年都会发布故障率最低的车辆排名，尤其是在美国。
小型车二手车受追捧
Schwake 指出，它“还考虑了每种车型特有的选项，这些选项对其残值有重大影响。”分析基于每个类别的 36 个月/60,000 公里预测模型：小型车、中型车、大型车、电动车……一切都包括在内。
第一个教训并不令人意外：小型二手车的热潮毋庸置疑。除了起亚和现代（Picanto/i10）之外，大多数厂商都已停产的A级车，在二手车市场却非常受欢迎。第二个教训是：有些车型绝对是永恒的。梅赛德斯-奔驰G级就是一个例子，它的折旧价值在德国是最低的之一：3年6万公里的行驶里程后，剩余价值接近68%。这个平均行驶里程高于法国人，他们每年的行驶里程通常在1.5万公里左右。
达契亚和雪铁龙的贬值幅度与 911 一样小
另外两款车型拥有颇具吸引力的残值：雪铁龙Berlingo和……达契亚Duster。Schwake指出，前者“在二手市场上需求旺盛，兼具极致的日常实用性和卓越的性价比”。然而，在德国和法国，Berlingo的柴油版已经停产，只剩下电动版。考虑到柴油MPV仍然深受家庭青睐，其低折旧率似乎令人惊讶。尽管如此，这款Berlingo在三年后仍拥有62.4%的残值。作为SUV的替代车型，它在占据欧洲50%市场份额的SUV市场中依然具有吸引力。
然而，对于达契亚达斯特 (Dacia Duster) 来说，这绝不是什么意外。这款罗马尼亚车型在欧洲已享有盛誉，而混合动力版的推出更是使其俘获了新的受众。达斯特 3 行驶 6 万公里后的残值为 60.6%，延续了前代车型的强劲势头。但我们或许要等到新款 4x4 车型推出才能真正体现这一点。
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